喷油器的诊断

有关部件/系统的概述，参见：燃油系统的说明

电路	说明
K20 发动机控制模块	该控制模块负责控制一系列执行器，旨在确保实现最佳的发动机性能。控制模块通过从各种传感器中读取值、解译数据并相应地调节发动机执行器来实现。
Q17 喷油器	喷油器是一种电磁阀，用于将燃油喷入进气系统或直接喷入气缸中。喷射的燃油量取决于施加的电脉冲长度。

当发动机怠速运行时，执行故障诊断仪的喷油器平衡测试。在以精确的时间段对各喷油器施加脉冲之前，故障诊断仪控制功能对燃油导轨加压至预定压力，使计量燃油喷出。这将导致燃油压力下降，记录此压降并用来比较各喷油器。

示意图参考

连接器端视图参考

电气信息参考

故障诊断仪参考

注意:除非以下诊断/测试指示转至此处，否则不执行此程序：
- • DTC P0300-P0304
- • 燃油系统诊断
1.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
2.确认未设置与以下部件/系统相关的 DTC：

注意:该诊断假设不存在电路故障。

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
2.断开电气连接器：X160 直列式线束连接器
- • 测试时，部件温度应为 19 至 21°C（66 至 70°F）。
- • 在线束连接器的部件侧执行此测试。
3.测试下列测试点之间的电阻是否为 1.10 至 1.90 Ω：

如果不在 1.10 和 1.90 Ω 之间
更换部件：Q17 喷油器
如果在 1.10 和 1.90 Ω 之间
4.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
注意:可能需要指令燃油泵打开数次，以获得尽可能大的燃油压力。

5.执行故障诊断仪上的控制功能：燃油泵启用»打开—指令该功能打开数次。
确认故障诊断仪参数：Fuel Pressure Sensor（燃油压力传感器）=320 至 608 kPa（46 至 88 PSI）
如果不在 320 和 608 kPa（46 和 88 PSI）之间
参见：燃油系统诊断
如果 320 和 608 kPa（46 和 88 PSI）之间
6.发动机»怠速
7.确认故障诊断仪参数：Fuel Rail Pressure Sensor（燃油导轨压力传感器）=1.9 至 5.0 MPa（276 至 725 PSI）
如果不在 1.9 和 5.0 MPa（276 和 725 PSI）之间
参见：DTC P0089、P00C6、P228C、P228D或P2C1E-P2C20
如果在 1.9 和 5.0 MPa（276 和 725 PSI）之间
8.发动机»运行@600 至 1,000 RPM
注意:执行以下 4 个部件的测试。

9.执行故障诊断仪上的控制功能：喷油器平衡—气缸 1−4»启用—一次一个
10.记录数值—燃油压降—每次部件测试后。
注意:对于带 2 组气缸的发动机，仅测量同一缸组上的平均压降。

11.添加所有记录的数值，可疑故障部件除外。该值即为总压降。
12.执行以下步骤：

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验